Einige Produktionsserien wurden in der Waggonfabrik Poprad gefertigt, zunächst in den Jahren 1967 - 1970 und anschließend in den Jahren 1977 - 1987, als auch Teilinnovationen des Wagens verwirklicht wurden. Insgesamt wurden einige Tausend Wagen erzeugt und ein Teil der Produktion wurde auch exportiert. Die letzte Serie der modernisierten Wagen aus den Jahren 1989 - 1994 wurde in der Waggonfabrik Studenka gefertigt.
Das Wagengestell ist aus Walz- und Formstahlprofilen, der Kasten aus Walz- und Pressprofilen und -blechen geschweißt. Die Abmessungen der einzigen Füllöffnung auf dem Wagenoberteil betragen 8 400 x 1 600 mm, die vier Entleerungsöffnungen mit einer Breite von 1 600 mm, liegen 380 mm über der Schienenoberkante und ermöglichen die Entleerung in das Geleise, in den Unterflurbunker oder auf das Transportband.
Die Verkippungsanlage besteht aus dem Klappenbetätigungsmechanismus, den Segmentdrehlappen, Klappen zur Flussgleichrichtung des entladenen Substrats und aus den Schüttrichtern selbst. Durch den manuell betätigten Hebel werden aus der Wagenplattform mittels der Zugstangen und Wellen beide Klappen mit derselben Funktion auf einer Seite des Wagens betätigt.
Die Entleerung des Wagens in das Geleise kann von beiden Seiten oder nur von einer Seite des Wagens, außerhalb des Gleises von beiden Seiten oder nur von einer Seite, bzw. von einer Seite des Wagens außerhalb des Gleises und zugleich von der anderen Seite zwischen den Geleisen durchgeführt werden. Die Entleerung ist auch während der langsamen Fahrt des Wagens möglich und kann regulierbar unterbrochen werden.
Technische Grunddaten: Länge des Wagens über Puffer 12 740 mm, Höchstwagenbreite 3 100 mm, Höchstwagenhöhe 4 000 mm, Drehgestellachsstand 2 000 mm, Abstand der Mitnehmerdrehzapfen 7 500 mm, Laderaum 38 m3, Ladegewicht 47 t.
